في الصيف ، تحدث أخطاء في درجة الحرارة المرتفعة من ضواغط الهواء بشكل متكرر. تلخص هذه الورقة الأسباب المحتملة لدرجة الحرارة المرتفعة.

1. نقص الزيت في نظام ضاغط الهواء.

يراقب هذا النظام مستوى الزيت في أسطوانات النفط والغاز. بعد الإغلاق والتخفيف من الضغط ، عندما يكون مواد التشحيم في حالة راحة ، يجب أن يكون مستوى الزيت أعلى قليلاً من العلامة عالية المستوى (H أو MAX). أثناء التشغيل ، يجب ألا ينخفض ​​مستوى الزيت عن العلامة ذات المستوى المنخفض (L أو المزيج). إذا تم اكتشاف مستوى الزيت غير الكافي أو لا يمكن ملاحظة مستوى الزيت بصريًا ، يلزم الإغلاق الفوري لتجديد النفط.

2. صمام إيقاف الزيت (صمام قطع الزيت) لا يعمل بشكل صحيح.

عادةً ما يكون صمام إيقاف الزيت عبارة عن صمام الملف اللولبي مغلق عادةً مع تشغيل موضعين. يتم فتحه أثناء بدء التشغيل ويغلق عند الإغلاق لمنع الزيت المتبقي من أسطوانة غاز الزيت من الرش إلى رأس الماكينة والهروب عبر مدخل الهواء. إذا فشل هذا المكون في فتحه أثناء التحميل ، فقد يكون المحرك يسخن بسرعة بسبب عدم كفاية إمدادات الزيت ، مما قد يؤدي إلى أضرار جسيمة لتجميع المسمار.

3. مشكلة مرشح الزيت.

ج: عندما يصبح مرشح الزيت مسدودًا ويظل صمام الالتفاف مغلقًا ، لا يمكن لزيت ضاغط الهواء الوصول إلى رأس الضاغط ، مما تسبب في ارتفاع درجة حرارة سريعة بسبب عدم التظليل الكافي. ب: مرشحات الزيت المسدودة تقلل من تدفق الزيت. يحدث سيناريوهان رئيسيان: أولاً ، يؤدي تبديد الحرارة غير المكتمل من الضاغط إلى تراكم درجة حرارة تدريجية. ثانياً ، عند تفريغ الضاغط ، تخلق حالته عالية درجة الحرارة ضغطًا يسمح بمرور الزيت. ومع ذلك ، أثناء التفريغ عند انخفاض ضغط الزيت ، يكافح الزيت المضغوط من خلال المرشح ، مما يؤدي إلى انخفاض التدفق وارتفاع درجة الحرارة اللاحقة.

4. فشل صمام التحكم الحراري (صمام التحكم في درجة الحرارة) في العمل.

يتم تثبيت صمام التحكم الحراري أمام مبرد الزيت ، المصمم للحفاظ على درجة حرارة عادم رأس المحرك فوق نقطة الندى للضغط. يتضمن مبدأ العمل: أثناء بدء التشغيل الأولي عندما تكون درجة حرارة الزيت منخفضة ، يتم فتح الدائرة الفرعية لصمام التحكم الحراري بينما تظل الدائرة الرئيسية مغلقة ، مما يسمح لزيت التشحيم بتجاوز المبرد ودخول رأس المحرك مباشرة. عندما ترتفع درجة الحرارة فوق 40 ℃ ° C ، يغلق الصمام تدريجياً حيث تبدأ كل من الدائرة الباردة والفرع بالزيت. عند الوصول إلى 80 درجة مئوية ، يتم إغلاق الصمام بالكامل ، مما يوجه جميع زيت التشحيم عبر البرودة قبل إدخال رأس المحرك للحصول على أقصى قدر من التبريد. قد يتسبب خلل هذا الصمام في تجاوز المبرد ، ويمنع تقليل درجة الحرارة ويؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة. تشمل آليات الفشل الأولية ما يلي: 1) التغيرات التي يسببها التعب في معاملات مرنة من الينابيع الحرارية الكبيرة والصغيرة على قلب الصمام ، مما يضعف عملية الاستجابة لدرجة الحرارة ؛ 2) ارتداء الجسم الصمام الذي يسبب تشويش صمام أساسي أو إغلاق غير مكتمل. يمكن معالجة هذه المشكلات من خلال الإصلاحات أو البدائل القائمة على الحالة.

5. منظم النفط ليس طبيعيًا ، ويمكن زيادة حقن الزيت بشكل مناسب عند الضرورة.

يتم ضبط زيت الحقن عندما يغادر الجهاز المصنع ويجب عدم تغييره في الظروف العادية. في هذه الحالة ، يجب أن يعزى إلى مشكلة التصميم.

6. تم استخدام الزيت لمزيد من الوقت وتدهور الزيت.

تتدهور سيولة الزيت وانخفض أداء التبادل الحراري. نتيجة لذلك ، لا يمكن إزالة حرارة رأس ضاغط الهواء بالكامل ويكون ضاغط الهواء مرتفعًا.

7. تحقق مما إذا كان مبرد الزيت يعمل بشكل طبيعي.

بالنسبة للنماذج المبردة بالماء ، يمكن فحص فرق درجة الحرارة بين أنابيب المدخل والمنفذ. في ظل الظروف العادية ، يجب أن يكون 5-8 ℃. إذا كان أقل من 5 ℃ ، فقد يكون هناك تحجيم أو انسداد ، مما سيؤثر على كفاءة نقل الحرارة للبرودة وتسبب ضعف تبديد الحرارة. في هذه الحالة ، يمكن إزالة المبادل الحراري للتنظيف.

8. تحقق مما إذا كانت درجة حرارة مدخل مياه التبريد مرتفعة للغاية ، وما إذا كان ضغط الماء ومعدل التدفق طبيعيًا ، وبالنسبة للنماذج المبردة بالهواء ، تحقق مما إذا كانت درجة الحرارة المحيطة مرتفعة للغاية.

يجب أن لا تتجاوز درجة حرارة مدخل مياه التبريد بشكل عام 35 ℃ ، مع الحفاظ على ضغط الماء بين 0.3-0.5 ميجا باسكال ومعدل التدفق لا يقل عن 90 ٪ من السعة المحددة. يجب ألا ترتفع درجة الحرارة المحيطة فوق 40 ℃. إذا لم يتم تلبية هذه المتطلبات ، فقد تتضمن الحلول تثبيت أبراج التبريد ، أو تحسين أنظمة التهوية الداخلية ، أو توسيع مساحة غرفة المعدات. بالإضافة إلى ذلك ، تحقق من التشغيل المناسب لمحبي التبريد - يجب إصلاح أو استبدال أي وحدات تعطل على الفور.

9. الفحص الرئيسي لوحدة تبريد الهواء هو مدخل الزيت ودرجة حرارة المخرج

تحقق مما إذا كان الفرق في درجة الحرارة حوالي 10 درجات. إذا كانت أقل من هذه القيمة ، فقم بفحص ما إذا كانت زعانف الرادياتير قذرة أو مسدودة. إذا كان الأمر كذلك ، فقم بتنظيف الغبار من سطح الرادياتير بالهواء النظيف وتحقق من التآكل على الزعانف. إذا لوحظ تآكل شديد ، فكر في استبدال مجموعة المبرد بأكملها. تحقق من الأوساخ أو الانسدادات في الأنابيب الداخلية. في حالة وجوده ، استخدم مضخة الدورة الدموية للتدفق مع محلول الحمضي للتنظيف. تأكد من الانتباه إلى تركيز المحلول ووقت الدورة الدموية لمنع التآكل من خلال قلبه.

10. مشاكل مع قناة العادم التي تم تثبيتها من قبل عملاء النماذج المبردة بالهواء.

يكون سطح تمرير الهواء لأنبوب العادم صغيرًا جدًا ، وأنبوب العادم طويل جدًا ، والانحناء الأوسط لأنبوب العادم أكثر من اللازم ، فإن معظم الانحناء الأوسط لأنبوب العادم الطويل غير مثبت مع مروحة ، ومعدل تدفق المروحة أقل من مروحة التبريد الأصلية لضاغط الهواء.

11 ، قراءة مستشعر درجة الحرارة ليست دقيقة.

إذا تم فصل مستشعر درجة الحرارة تمامًا ، فستتوقف الجهاز ويتوقف ، ويعرض المستشعر غير الطبيعي. إذا لم يكن العمل جيدًا ، فسيكون مخفيًا ويصعب استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، لذلك من الأفضل استخدام الطريقة البديلة للقضاء عليها.

12. مشاكل الرأس.

يتطلب حمل رأس ضاغط الهواء العام استبداله في 20،000-24000 ساعة ، لأن الفجوة وتوازن ضاغط الهواء يتم وضعها بواسطة المحمل. إذا زادت التآكل المحمل ، فسوف يتسبب ذلك في إنتاج رأس ضاغط الهواء مباشرة ، ويزيد من الحرارة ، ويتسبب في ارتفاع درجة الحرارة لضاغط الهواء ، وفي الحالات الخطيرة ، قد يحبس المحرك الرئيسي ويتم إلغاؤه.

13. مواصفات زيت التشحيم غير صحيح أو أن الجودة ضعيفة.

إن زيت التشحيم في آلة المسمار له متطلبات صارمة بشكل عام ، ولا يمكن استبداله في الإرادة ، يجب أن يخضع للمتطلبات في دليل استخدام المعدات.

تم حظر مرشح الهواء.

يمكن أن يسبب انسداد مرشح الهواء حمولة مفرطة على ضاغط الهواء. يمكن أن تؤدي التشغيل المطول تحت الحمل العالي إلى ارتفاع درجة الحرارة. يمكن استخدام إشارة إنذار مفتاح الضغط للتحقق من مرشح الهواء أو استبداله. بشكل عام ، فإن المشكلة الأولى الناجمة عن انسداد مرشح الهواء هي تقليل إنتاج الغاز ، في حين أن درجة الحرارة المرتفعة لضاغط الهواء هي مظهر ثانوي.

15. ضغط النظام العالي جدا.

عادة ما يتم ضبط ضغط النظام مسبقًا في المصنع. عندما تكون التعديلات ضرورية ، يجب تعيين الحد الأعلى كضغط إنتاج الغاز المقدر المشار إليه على لوحة الجهاز. قد يتسبب التعديل المفرط في ارتفاع درجة حرارة الزائد والتواصل الزائد بسبب زيادة حمل الماكينة. على غرار العدد السابق ، فإن ارتفاع درجة الحرارة في ضواغط الهواء هو أعراض ثانوية. المؤشر الأساسي لهذه المشكلة هو ارتفاع حركية التيار في الضاغط ، مما يؤدي إلى آليات إيقاف التشغيل الواقية.

16. انسداد فاصل النفط والغاز.

سيؤدي انسداد فاصل الزيت والغاز إلى أن يكون الضغط الداخلي مرتفعًا جدًا ، مما سيؤدي إلى العديد من المشكلات ، ودرجة الحرارة المرتفعة هي واحدة منها. هذا هو نفس السببين الأولين ، ويتجلى انسداد فاصل النفط والغاز بشكل أساسي كضغط داخلي مرتفع.